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    国防军工

    分类:
    国防军工
    作者:南京宏润声学科技有限公司
    来源:南京宏润声学科技有限公司
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    【摘要】:
    军用方舱

    简介

        方舱是一种军用的刚性矩形载体,其容积是固定的或可扩展的,用于安装、运输及在其中操作各类军用设备,并为设备提供环境保护,可以采用海、陆、空等多种运输工具运输。目前,方舱已广泛用于指挥控制、电子、侦查、军械及装备维修、备件、医院、炊事、生活等各个领域。

    方舱由六块壁板及包边、包角专配而成,同时开有各种孔门。壁板结构通常为两层铝板中间夹聚氨酯泡沫,并加有加强筋梁,壁板

    军用方舱

    简介

    军用方舱    方舱是一种军用的刚性矩形载体,其容积是固定的或可扩展的,用于安装、运输及在其中操作各类军用设备,并为设备提供环境保护,可以采用海、陆、空等多种运输工具运输。目前,方舱已广泛用于指挥控制、电子、侦查、军械及装备维修、备件、医院、炊事、生活等各个领域。

    方舱由六块壁板及包边、包角专配而成,同时开有各种孔门。壁板结构通常为两层铝板中间夹聚氨酯泡沫,并加有加强筋梁,壁板及包边、包角装配间隙用密封胶封堵。

    噪声来源

    方舱的噪声主要有外部噪声及方舱内系统设备工作噪声。

    噪声控制

    一、对于外部噪声

        方舱外蒙皮是铝板或者钢板,对入射声波具有很强的反射能力,吸收很少。方舱的芯层材料(聚氨酯泡沫)密度稀疏而多孔,具有良好的声波吸声能力。这种组合夹层板,是很好的隔声材料。增加壁板厚度尤其是泡沫夹层板的厚度是提高隔声效果的有效途径。

    方舱对于外部噪声的隔声效果主要取决于方舱结构的缝隙:

    (1)尽可能减少孔门

    (2)提高孔门和孔门框的尺寸精度和形状精度,减小配合间隙

    (3)在孔门和孔门框的结合处,加装具有吸声效果的密封条

    二、对于方舱系统设备工作噪声

    方舱系统设备主要有:舱内的电子设备机柜、空调和方舱运载平台上的油机。

    <一>对于空调机噪声控制

    额定制冷量W

    整体式

    分体式

    窗式、顶置式

    外置式*

    室内侧

    室外侧

    室内侧

    室外侧

    风管出口处

    整机

    ≤2500

    ≤53

    ≤59

    ≤45

    ≤55

    >2500~≤4500

    ≤56

    ≤62

    ≤55

    ≤80

    ≤48

    ≤58

    >4500~≤7000

    ≤60

    ≤65

    ≤65

    ≤83

    ≤55

    ≤62

    >7000~≤30000

    ≤70

    ≤85

    ≤62

    ≤68

    *此型式的空调设备在测量噪声时风管出风口全压应不大于196Pa。

    1GJB 1913A-2006 军用方舱空调设备通用规范

     

    (1)振动隔离,室外机与支架之间加装设备减振器

    (2)改变支架安装位置和形式,空调支架安装得尽量靠近方舱壁板边缘。

    (3)安装空调外机隔声罩

    <二>对于油机噪声控制

    油机是野战通信方舱必备的发电设备,油机与方舱通车装载。通常放在舱外的平台上、振动和噪声较大。

    (1)加装油机隔声罩

    (2)安装设备减振器

    <三>对于舱内电子设备噪声

    电子设备噪声主要是冷却风扇噪声和电磁噪声。合理选用舱内电子设备,避免噪声的产生。另外,方舱内表面应加装吸声天花板和铺设吸声地毯,舱内四壁装饰吸声材料。

     

    舰船发动机隔振

    简介

    蒸汽轮机舰船动力装置主要有:蒸汽动力装置、柴油机动力装置、核动力装置、燃气动力装置和联合动力装置。前两种装置发展得比较早,广泛应用于各类舰船,后面三种,系近十多年来迅速发展起来的新型动力装置。

    汽轮机是现代舰船上的一种重要的动力装置,有蒸汽轮机和燃气轮机两种。蒸汽轮机是利用锅炉烧出来的蒸汽,通过喷嘴,喷到装有叶片的转轮,叶轮旋转,带动推进器推进船舶。蒸汽轮机功率大、效率高,适合于大型舰船做主机。


    燃气轮机燃气轮机是将空气先经压气机加压,然后,通入燃烧室。燃油在燃烧室燃烧,产生高温燃气,再进入涡轮机,冲击涡轮机上的叶片,使涡轮机高速转动,带动推进机工作。燃气轮机不需要锅炉,重量轻、体积小、功率大、加速性好,可作为大型舰船的主机。

    目前主要有三种形式的联合动力装置:即汽轮机+加速燃气轮机(COSOG或COSAG), 柴油机+加速燃气轮机(CODOG或CODAG), 燃气轮机+加速燃气轮机(COGAG或COGOG).

    发动机振动原因

        振动主要是发动机各运动零部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的,其中最为严重的有以下几种:
          a. 活塞曲柄连杆机构的振动;
          b. 配气机构的振动;
          c. 传动齿轮振动;
          d. 不平衡惯性力引起的机械振动

    减振措施

    a、对机组进行隔振处理,机组的隔振一般采用橡胶减振器、弹簧阻尼复合减振器、橡胶隔振垫等,现在这一部分技术已经非常成熟。经过隔振处理,机组表面的振动被有效隔断。
          b、地面安装浮筑地板;

    C、安装隔声罩,降低机组噪声干扰。

     

     

    舰载和车载敏感设备抗冲击减振

     简介

       随着现代军事技术的飞速发展,电子产品集成度的提高,各类电子设备日趋复杂、多样舰载仪器化。尤其是舰载和车载军用敏感设备,品种纷繁、性能各异,同事对整车设备的机动性要求也越来越高。在设备的运输和执行任务的各个环节中,敏感设备频繁地受到振动、冲击、碰撞、离心力等机械力的干扰和损害,这样就对设备的可靠性提出了更高的要求。其中机械振动与冲击在运输与使用中对舰载和车载设备的危害是最大的。电子设备与动力机械不同,在许多情况下,机械振动影响设备的工作性能和寿命,严重时会使零部件失效,甚至破坏而造成事故。因此,对于大多数舰载和车载敏感设备,应将其振动量控制在允许范围以内。

    减振主要措施

    (1)加固设计

    提高敏感设备结构上的薄弱环节,对薄弱环节进行加固,提高设备的固有频率,使其容许的冲击应力和疲劳极限高于实际响应值,抱保证设备的正常工作。

    (2)采用减振缓冲系统

        对敏感设备整机进行减振缓冲设计,使外部激励通过减振缓冲系统的减弱后,传递给设备的实际作用力,小于设备的许用值。

    具体操作

    (1)敏感设备的加固设计

        满足结构要求、工艺性、重量指标的情况下,选择合理的截面形状和尺寸的机架立柱。其次,提高机柜各部分的连接刚度,一般车载机柜立柱与上下围框采用螺栓联接,只是同等焊接连接效果的1/3,为了提高机柜的联接刚度,应加强左、右侧板、面板与框架的连接刚度。侧板应有加强筋,螺钉的直径、数量、布局方式应有利于结构加强。

    (2)机柜底部减振器选用

    a、根据减振系统所在的环境和使用年限,选取弹性元件的材料以及阻尼材料,对于特殊环境,尽量不选用橡胶减振器,因为橡胶材料易老化;

    b、根据使用场合的精度要求以及静形变,进一步明确所选减振器类型;

    wKhQpFYfkUSEM7X0AAAAAC5Skyo252.jpg..300x300c、根据设备的质量,确定减振器所承受的荷载,从而选定它的型号;

        这里可选用南京宏润科技有限公司生产的阻尼弹簧减振器,该产品具有钢弹簧减振器的低频率和阻尼大的双重优点,消除钢弹簧固有的共振振幅现象。该系列减振器荷载范围广,固有频率低,隔振效果好,且结构紧凑,外形尺寸较小,安装更换方便,使用安全可靠,工作寿命长。对积极隔振、消极隔振、冲击振动和固体传声的隔离均有明显的效果。

     

     

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